百旭公司已申请加入汽车产品回收利用产业技术创新战略联盟

        2009年12月在哥本哈根举行的全球气候变化大会上，各国就《京都议定书》2012年到期以后的“后京都时代”碳减排义务进行了探讨。中国虽然人均排放量比较低，但是从总量上，已是世界第二大温室气体排放国家，二氧化碳排放量已超过欧盟27个成员国的总和，全球都在关注中国如何接受以及接受何种碳排放目标。美国众议院2009年6月22日通过的《限量及交易法案》和6月26日通过的《清洁能源安全法案》，均授权美国政府从2020年起，可以对包括中国在内的、未达到美国碳排放标准的排放密集型进口产品征收高额惩罚性关税，这将给我国汽车产品的出口带来深远影响。

 

        在日本、韩国等承担“京都协定”碳减排配额的国家，再使用和再制造等汽车产品回收利用技术和措施已被看作是减少温室气体排放量、改善气候的一个重要因素。在当前形势下，汽车产品的回收利用将成为我国汽车产业实施节能减排、降耗增效、促进就业的重要措施。由国家科学技术部、财政部 教育部等六部门发起创建产业技术创新战略联盟中，中汽学会现代化管理分会会同国内有影响力的从事汽车产品回收利用的相关单位联合发出倡议：组建由汽车产品回收利用技术研究、产品研发、生产与服务的企业、大学、科研机构和行业协会、学会等机构，自愿结成汽车产品回收利用技术创新合作组织——汽车产品回收利用产业技术创新战略联盟。该联盟的建立体现了汽车产业技术创新需求, 符合国家“汽车产业调整和振兴规划”的要求，有利于探索中国汽车产品回收利用的发展模式，推动汽车回收利用相关产业实现5R（减量化、再使用、再制造、再利用和回收利用）技术突破,形成产业核心技术标准,建立以汽车生产企业为主导的汽车产品回收利用技术创新体系，支撑和引领相关产业发展。

   

        上海百旭机械科技公司申请加入汽车回收利用产业技术创新战略联盟（英文缩写 ARETI），将与其它联盟成员一道，致力于汽车产品回收利用行业共性技术的研究开发和成果推广，促进汽车产业在节能减排和资源综合利用领域的技术进步。联盟成员将在未来汽车发展的关键技术上形成绿色竞争力。
 

        通过“产学研用”合作，可充分利用我国汽车产业在制造业中的优势地位，在拉动内需、倡导节能减排、发展低碳经济的新形势下，探讨如何构建符合中国汽车企业实际情况的汽车产品绿色设计体系、如何建立起生产者延伸责任制下的中国汽车回收利用体系， 研究和建立符合中国汽车行业实际特点的乘用车回收利用关键技术和示范工程，力争在乘用车回收利用技术上形成绿色竞争力，为推进中国汽车产业的循环经济发展模式提供思路和借鉴， 对于我国汽车行业全面贯彻落实科学发展观，实现全行业健康、稳定、可持续发展具有十分重要的意义。